Bár sokan ingáznak Helvécia és Kecskemét között autóval, bőven lennének olyanok, akik letennék a kocsit, hogy biciklivel tegyék meg az alig pár kilométeres utat. Csakhogy nekik semmilyen lehetőségük nincs erre, hiszen a két település között nincs kerékpárút. És bár Helvécia hajlana a megoldásra, egyelőre úgy néz ki, hogy a kerékpárosok helyzete a közeljövőben megoldatlan marad.
Továbbra sincs előrelépés a helvéciai kerékpárút ügyében, noha az már több éve beszédtéma. Ám az ennek ellenére nem élvez prioritást a döntéshozók körében, pedig csak egy tervre lenne szükség az árazáshoz, a tanulmányok ugyanis már megvannak – árulta el a KecsUP Híreknek Kovács András, Helvécia ellenzéki képviselője. A Magyar Kétfarkú Kutya Párt (MKKP) helyi szervezetének tagja hozzátette, tavaly elindított egy szavazást a Facebookon, amelyben több százan fejtették ki azon véleményüket, hogy szeretnének kerékpárutat Helvéciára és a két település közé.
Merthogy a nagyközségből sokan járnak Kecskemétre autóval dolgozni, ugyanis helyben kevés a munkalehetőség. Ám arra csak kevesen vállalkoznak, hogy betekerjenek az úttest szélén a városba. Hiszen – ahogyan azt Kovács András megosztotta lapunkkal – egy viszonylag frissen elkészült, közel 3 kilométeres járda a közlekedők rendelkezésére áll, az út legnagyobb része viszont, ahol a tényleges kerékpározás történne, töredezett. Ezért a biciklisek kénytelenek bentebb húzódni az úton, ami viszont veszélyes közlekedési helyzeteket teremt.
Érdekesség, hogy az MKKP-s képviselő még a megválasztása előtt beadványt írt a polgármesteri hivatalnak a vágyott kerékpárúttal kapcsolatban, és szóba is hozta a kérdést a közgyűlésben. Erre válaszul a polgármester közölte: a Helvéciára eső szakaszt megoldhatónak látja, míg a többit Kecskemétnek kell megvalósítania.
Megoldás lehetne, Kecskemét mégis hárít
„Azaz a nyomvonaltól függően Kecskemétnek körülbelül egy 7 kilométeres szakaszt kellene megépítenie, Helvéciának pedig nagyjából 2-t” – közölte Kovács András. Az azonban, hogy az út összesen mekkora összeget ölelne fel, arról az MKKP-s képviselő nem tudott beszámolni. Hiszen szerinte nem áll rendelkezésre erre vonatkozóan semmilyen költségbecslés.
Így annyit tudott csak elmondani, hogy Németországban egy ekkora kerékpárút-szakasz közműkeresztezéssel, terület kisajátítással tarkítva körülbelül 100-300 millió forint közöttinek megfelelő összeget jelentene. „Magyarországon viszont az árazás biztosan máshogy alakulna, hiszen Pakson 2021-ben 2,5 kilométer kerékpárút 660 millió forint volt!” – jegyezte meg a képviselő.
Mindenesetre Kovács András a helvéciai polgármester válaszán felbuzdulva nem hagyta annyiban az ügyet. Megkereste a kecskeméti polgármesteri hivatalt, ahonnan azonban a képviselő érdekes választ kapott Fekete Gábor alpolgármestertől. Ebben a következő állt:
„Kecskemétről Helvécia a Korhánközi úton közelíthető meg, amely út az országos főúthálózat része, nem önkormányzati tulajdonú. Az országos utak kezelője a Magyar Közút Nonprofit Zrt., aki az út melletti kerékpárút megépítésében közreműködhet. Kecskemét nem rendelkezik kerékpárút tervvel. Mindazonáltal szakmai egyeztetést kezdeményezünk a közút kezelőjével annak érdekében, hogy mérjék fel a kerékpár forgalom biztonságosabbá tételének lehetőségeit és a szükséges intézkedéseket tegyék meg. (pl. forgalomkorlátozó táblák, felfestések stb.)”
Azaz bár Kovács András szeretett volna valami kézzelfogható választ kapni Kecskeméttől, de gyakorlatilag csak egy nesze semmi ígéretet kapott. Vagy ahogyan a helvéciai képviselő fogalmazott: „Fekete válasza elterelése az ügynek egy olyan zsákutcába, ahol nincs döntéshozó a témában. Az a kijelentés ráadásul, hogy nincs terv, csak részben igaz, mert 2014-ben készült egy tanulmány, amelynek az írói Helvéciára külön kitértek”.
Kecskeméti Kerékpárosklub: a halogatás balesetet szül
A Helvécia-Kecskemét közötti kerékpárút ügyében kifejtette véleményét a Magyar Kerékpárosklub Kecskeméti Területi Szervezete is. Szerintük a kerékpárút építés az említett szakaszon kiemelten fontos fejlesztési feladat lenne, ezért szomorúan, egyúttal megdöbbenéssel tapasztalták, hogy Kecskemét önkormányzata nem érzi érintettnek magát egy erre irányuló kerékpárút-fejlesztési elképzelésben. Annak ellenére, hogy Kecskemétről mennyire kevés település érhető el a lakott területen kívüli és a térségi kerékpárutakon.
A szervezet megerősítette, folyamatosan érkeznek jelzések és kérdések hozzájuk az esetleges helvéciai kerékpárút-létesítéssel kapcsolatban, az erre vonatkozó igények ráadásul már türelmetlen és sürgető hangvételűek. Hozzájuk kapcsolódva a szervezet is úgy gondolja, hogy a kerékpárút megépítésének további halogatása a nagy forgalom miatt egyértelműen a balesetveszélyes közlekedési helyzet konzerválását jelentené, „amely olyan felelőtlen és hanyag magatartásforma, amit a kecskeméti önkormányzat nem engedhetne meg magának”.
