A V-Híd megtámadta az Építési és Közlekedési Minisztérium tenderét, amellyel a Csepeli-szigetnél lévő Gubacsi vasúti híd kivitelezéséhez kerestek vállalkozót, de a Közbeszerzési Döntőbizottság elutasította a Mészáros-cég kérelmét – írta meg az Átlátszó. Lapszemle.
Mint az Átlátszó cikkéből kiderült, a 26,5 milliárdosra becsült beruházásnak már nekifutottak egyszer, de akkor Mészáros Lőrinc exvejének cége támadta meg az eljárást – sikerrel.
A Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) idén tavasszal írt ki közbeszerzési eljárást egy vasúti híd megépítésére a Soroksári-Duna-ág fölött, a jelenlegi hídtól 15 méterre északra.
Azt, hogy végül ki kapja a megbízást, még nem hozták nyilvánosságra, de az már kiderült, hogy kik indultak a tenderen, mekkora volt a becsült érték, és hogy Mészáros Lőrincék vasútépítő cége, a V-Híd jogorvoslati kérelmét elutasította a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB).
A V-Híd kifogásolta például, hogy ajánlatkérő a teljes alvállalkozói láncolatra kiterjesztette az adatbejelentési és adatközlési kötelezettséget, valamint a kifizetések igazolását. Szerintük ez túl nagy adminisztrációs terhet jelent a nyertesnek. A minisztérium szerint viszont a bejelentési előírások célja a szerződés teljesítésének átláthatósága, a kizáró okok alkalmazhatóságának biztosítása, valamint a visszaélések és kartellgyanús konstrukciók kiszűrése.
A V-Híd szerint a maximum 10 százalékos nyereséghányad és annak ellenőrzési módja is jogsértő módon lett meghatározva. Az ÉKM ugyanakkor azzal érvelt, hogy a szabályozás kellően kidolgozott és részletes, a nyereséghatár kikötése pedig nem ütközik kötelező jogszabályba, nem korlátozza a versenyt, nem kizáró feltétel, hanem egy utólagos elszámolási és kontrollmechanizmus része. A tárca szerint a 10 százalékos nyereségarány „elegendő ösztönzőerőt biztosít a vállalkozó számára, miközben nem eredményez indokolatlan közkiadást.”
További részletek az Átlátszó cikkében.
