„A látogatás üzleti jelentőséggel bíró vállalati rendezvény” – közölte szerkesztőségünkkel a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. annak kapcsán, hogy Orbán Viktort csütörtökön a kecskeméti Mercedes-gyárban fogadták és ő is köszöntötte a gyár ötezredik munkavállalóját. Az eseményen ott volt Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter is, valamint meghívták Cseh Tamást és Salacz Lászlót, a Fidesz-KDNP kecskeméti országgyűlési képviselő-jelöltjeit is – mint megtudtuk, a Tisza Párt helyi indulóit például nem. A sajtó munkatársai a rendezvény ideje alatt egy szűk területen dolgozhattak csak, interjúzni senkivel sem lehetett. Részletes beszámoló a helyszínről.
„A miniszterelnöknek az a dolga, hogy oda menjen, ahol baj van. Ezért szerencsére nekem Kecskemétre ritkán kell mennem” – Orbán Viktor ezt még a 2024-es önkormányzati és EP-választási kampány során mondta a Hunyadivárosi Közösségi Ház udvarán. Nagyot fordult a kocka, a kormányfő tavaly decemberben a Digitális Polgári Körök „háborúellenes” gyűlése miatt érkezett Kecskemétre, kevesebb mint három hónap elteltével pedig csütörtökön újra a hírös városban volt. A sűrűsödő látogatásokból akár arra is lehet következtetni, hogy Orbán úgy látja, nem állnak jól a kampányban Kecskeméten.
Miért is volt ez a rendezvény?
A Mercedes-gyár meghívójából előzetesen annyi derült ki, hogy a Mercedes 140 éves jubileuma alkalmából megrendezett nemzetközi rendezvénysorozat részeként látogat Kecskemétre Michael Schiebe, a Mercedes-Benz Group AG termelésért, minőségért és ellátási láncért felelős igazgatótanácsi tagja és Eckart von Klaeden, a Mercedes-Benz Group AG külső kapcsolatokért felelős igazgatója, hogy vendégül lássák a miniszterelnököt és Szijjártó Pétert (egyébként a külgazdasági és külügyminiszter is sűrűn jár mostanában Kecskeméten, pontosabban a Mercedes-gyárban: január 19-én is itt volt az új modell, a teljesen elektromos hajtású GLB bemutatóján). A 140. évforduló magyarázata: 1886-ban jegyeztette be Carl Benz a világ első automobilja, a Motorwagen szabadalmát. A meghívóban nem esett szó az 5000. (és az 1.) munkatárs köszöntéséről.
Még szerdán megnéztük, hogy mit lehet tudni a 140 éves jubileum kapcsán a magyarországi programokról. Annyit találtunk a portfolio.hu-n, hogy az évforduló alkalmából egy három hónapon át tartó, különleges programsorozattal, a „Mercedes-Benz City” koncepcióval készülnek Budapesten és hogy a május 28. és augusztus 30. között zajló eseménysorozat egyik csúcspontja a Merlin Színházban megtekinthető, ingyenesen látogatható Mercedes-Benz Art Collection kiállítás, amely a vállalat műgyűjteményének legértékesebb darabjait – köztük magyar alkotók műveit – vonultatja fel.
- Ezután megkérdeztük, a budapesti májusi programok előtt hogyhogy tartanak még februárban Kecskeméten egy (protokoll) rendezvényt a miniszterelnök és a külügyminiszter részvételével, és hogy összefüggésben van-e ez valamilyen módon a jelenleg zajló választási kampánnyal?
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. válaszában közölte, a rendezvénysorozat eseményeit a Mercedes-Benz Hungária Kft. szervezi, kivéve a kecskeméti gyárban történő miniszterelnöki és miniszteri látogatást, ezt ugyanis ők, azaz az MBMH bonyolítja le.
„A rendezvény a Mercedes-Benz 140 éves jubileumához kapcsolódik; e mérföldkő alkalmából a vállalat vezetősége a Csoport számára stratégiai jelentőségű országokba látogat. Ennek keretében a kecskeméti gyárunkban fogadjuk Magyarország miniszterelnökét, a külgazdasági és külügyminisztert, Kecskemét polgármesterét, valamint a megye megválasztott vezetőit. Nemzetközi gyártási hálózatunk gyakorlatának megfelelően folyamatos, konstruktív párbeszédet folytatunk a helyi kormányzattal gazdaság- és iparpolitikai kérdésekben. A látogatás üzleti jelentőséggel bíró vállalati rendezvény” – közölte a cég.
Megkaptunk egy közleményt is, abból is az derült ki, hogy a jubileumi programsorozat a fővárosban zajlik majd nyáron: „A márkaélmény Budapesten kezdődik, ahol az új S-osztály lesz a középpontban. További fővárosi helyszíneken a legújabb hajtásláncok kerülnek előtérbe; az elektromos modellek és a tesztvezetések is központi szerepet kapnak, így a látogatók a valódi budapesti forgalomban is kipróbálhatják a zéró-kibocsátású elektromos közlekedés előnyeit. Zárásként a márka a Balaton mellé költözik, ahol további élmények várják majd a megjelenteket.” Tehát Kecskemétnek a programok közül csak ez a protokollesemény jutott.
Azt is megtudtuk, mivel a teljes gyárterületen intenzív termelési tevékenység zajlik, a rendezvényt egy üzemi rendezvényhelyszínen tartják, és a helyszín korlátozott befogadóképessége miatt a részvételt az országos televíziós híradók, a Magyar Távirati Iroda (MTI), valamint a helyi sajtó képviselői számára tudják biztosítani (ennek megfelelően az országos független portálok munkatársait nem is láttuk).
Az eseményen a teremben egyébként a sajtón és a meghívott vendégeken kívül legnagyobb számban a gyár dolgozói vettek részt.
Vártunk és vártunk
A sajtó képviselőinek előzetesen regisztrálniuk kellett még szerdán, csütörtökön pedig 8.45 és 9.15 be kellett megérkezniük. Ezután az újságírókat, fotósokat és operatőröket bekísérték a terembe, és innentől kezdve az épületből már nem mehettek ki. Fotókat, vágóképeket csak a teremben lehetett készíteni. Az eredeti program szerint 10 órakor kezdődtek volna a beszédek, de már fél 10-kor jelezték, hogy lesz körülbelül 10 perc csúszás.
A hosszú holtidőben a kiállított új típust, a GLB-t és egy Benz Patentwagen élethű másolatát lehetett megnézni és megörökíteni. Az oldtimer-ről megtudtuk, hogy eredetileg egy múzeumi darab, a gyár kölcsönkapta, de külső helyszínen nem lesz lehetőségük kiállítani a járművet, így csak a dolgozók és az esemény vendégei nézhették meg.
Közben végigböngésztük a székekre kitűzött feliratokat is, és felfedeztük, hogy valószínűleg jelen lesznek a Fidesz-KDNP kecskeméti országgyűlési képviselőjelöltjei, Salacz László és Cseh Tamás is.
10 óra 20 perckor újabb negyedórányi várakozás hírével lepték meg a média munkatársait, majd kisvártatva megkérték a sajtósokat, menjenek az emelvény körül kihúzott kordonon belülre, és a területet a védett személyek távozásáig el se hagyják (hogy ezt mindenki betartja-e, azt a biztonsági személyzet tagjai figyelték), pár fotós mozoghatott csak szabadon. Újabb húsz perc, majd 10 óra 41-kor ismét bejelentés következett, hogy már csak egy-két perc a vendégek érkezéséig – a hírt taps fogadta a dolgozók részéről.
És végül 10.45 körül megjelentek a vendégek. Valóban, a kormányfőn, a külügyminiszteren, Budai Gyula miniszteri biztoson, Joó István HIPA vezérigazgatón és Szemereyné Pataki Klaudia polgármesteren kívül köszöntötték Salacz Lászlót és Cseh Tamást is, mint Bács-Kiskun vármegye 1. és 2. számú választókerületének országgyűlési képviselő-jelöltjét. A jelölő pártszövetség neve – Fidesz-KDNP – nem hangzott el, de különösen Cseh Tamás esetében több mint furcsa a meghívása és szerepeltetése kampányidőszakban, hiszen az eseményen nem járási hivatalvezetőként vett részt (egyébként is fizetés nélküli szabadságon van), hanem mint az egyik párt képviselő-jelöltje volt ott, és természetesen a lehetőséget fel is használta, a nap során három posztot is kirakott az oldalára (Salacz László tekintetében annyiban más a helyzet, hogy ő jelenleg is képviselő). Egyszóval nem kicsit megtolta Cseh Tamás kampányát a Mercedes-gyár rendezvénye (miközben a választókerület jelenlegi képviselője, Szeberényi Gyula Tamás nem volt ott a rendezvényen).
Kíváncsiak voltunk, a Tisza Párt helyi jelöltjei – Csőszi Attila és Molnár János – kaptak-e meghívást az eseményre, de mind a ketten egyértelműen kijelentették, hogy nem.
A beszédek után köszöntötték a Mercedes-gyár legelső munkavállalóját, Pavlovics Mónikát, valamint az ötezredik kollégát, nekik Orbán Viktor is gratulált a színpadon.
Azt előzetesen közölték a meghívóban, hogy „a rendezvényen nem lesz kérdés-felelet szekció”, majd a szerkesztőségünknek küldött válaszban is megerősítették, hogy „interjúkészítésre nem lesz lehetőség a rendezvényen”. Ez így is volt, a sajtó munkatársainak addig a kordon mögött kellett állniuk, amíg a vendégek el nem hagyták a termet (miközben a cég munkatársai ekkor már egyébként szabadon mozoghattak).
Visszautasíthatatlan meghívás
„Ritkán járok erre. Itt is vagy jó tíz éve jártam már. Ez jó hír önöknek. A miniszterelnököt oda szokták hívni, ahol baj van. Valamit rendbe kell hozni, vagy el kell simítani. De most ez olyan meghívás volt, amit nem lehetett visszautasítani” – kezdte beszédét Orbán Viktor, magyarázva, miért jött (kecskeméti látogatásairól lásd a cikk elején írottakat, egyébként ahogy visszakerestük, a gyárban valóban 2016 februárjában volt utoljára).
Látogatását ő egyértelműen az ötezredik munkavállaló elérésével indokolta, a 140. évforduló kapcsán (ami a meghívóban szerepelt) annyit jegyzett meg, „az igazi ok az ünneplésre mégsem ez”.
Kijelentette, a magyaroknak „ez a gyár nem egyszerűen csak arról szól, hogy itt jó autókat gyártanak”, hanem arról, „hogy ha elhatározzuk magunkat, akkor mi tizennégy év alatt képesek vagyunk egy szántóföld helyén fölépíteni a világ egyik legmodernebb gyárát, és nem csak fölépíteni tudjuk, hanem működtetni is tudjuk, és nemcsak működtetni tudjuk, hanem a konszernen belül a legjobbak közé tudunk kerülni az első vagy a második helyre” – fogalmazott T/1-ben a kormányfő, hozzátéve: a „Mercedes gyár sikere nekünk magyaroknak egy önbecsülési kérdés is”, amely növeli a magyarok önbizalmát.
Orbán Viktor szerint magyarok mindig is ott akartak lenni a világ technológiai élvonalában, és a Mercedes pontosan ezt adta.
„Ezért egyáltalán nem csoda, hogy a nemzeti kormány és a Mercedes-Benz két évtizeddel, tízegynéhány évvel ezelőtt egymásra talált, és ebből egy valódi sikert történet született” – jelentette ki a miniszterelnök.
(Ezen a ponton meg kell jegyezni, hogy a beruházásról még 2008 nyarán, a Gyurcsány-éra alatt döntöttek a németek, az alapkőletételre pedig 2009-ben került sor, amikor a kormányfő Bajnai Gordon volt; Gyurcsány mellett Zombor Gábor Kecskemét akkori fideszes polgármestere is hatékonyan lobbizott azért, hogy a gyár a városban épüljön fel; mindhárman ott voltak a gyár építéséről szóló együttműködési szerződés aláírásakor).
„A vendégeinknek mondom, hogy Magyarországon tizenöt évvel ezelőtt egymillióval kevesebb ember dolgozott, mint ma. Mondhatnám, dögrováson voltunk, mert ahol nem dolgoznak, az az ország ország tönkremegy” – mondta Orbán, részletezve, hogy korábban 3,6 millió ember dolgozott Magyarországon, most 4,7 millió, és úgy látják, még további 300 ezernek lenne munka.
Orbán szerint ma „a legnagyobb gondot ma maga Európa és az európai autógyártás helyzete jelenti”.
„Szembe kell néznünk, önöknek is szembe kell néznie azzal a ténnyel, hogy az európai gyártók piacokat veszítenek a világ más részein. Különösen nehéz a helyzet Kínában” – mondta a miniszterelnök, hozzátéve, hogy elveszítjük a versenyképességünket itt az európai piacon is, ahol „zsugorodik az európai autóknak az aránya, és legendás üzemeket is be kell zárni. Óriási verseny folyik a talpon maradásért” – folytatta a kormányfő.
Megemlítette/köszönte a Mercedes-Benz vezérigazgatójának, Ola Kalleniusnak „Brüsszelbe címzett” levelét, amelyben jelezte az átalakuló európai autóipart sújtó problémákat az Európai Unió vezetőinek: „magasak a gyártási költségek, különösen az energia árak”.
„Csak azért mondom Önöknek, hogy lássák, hogy az energia árának a kérdése, a Mercedes-Benz jövője, és ennek a gyárnak a jövője egymásra szorosan összekapcsolódik. Ha meg tudjuk oldani, hogy legyen olcsó energia, akkor a gyár is, a Mercedes-Benz is, meg az európai autóipar is talpon marad. Ha ez nem sikerül megoldani, akkor nagyon nehéz idők elé nézünk. De az európai autóipar még megmenthető, hogyha tudunk olcsó energiát biztosítani” – fogalmazott Orbán.
Úgy látja, a nehézségek Magyarország számára kijelölnek „egy új küldetést, egy új hivatást”: a Nyugat-Európában bajba került iparágak egyre gyakrabban és nagyobb számban jelennek meg Magyarországon.
„Egyfajta menedékhelyé váltunk, azért, mert szemben az európai általános állapotokkal itt jobban dolgoznak a munkások, olcsóbb az energia, rugalmasabb a szabályozás, egész egyszerűen nagyobb az esély a sikerre. Persze nekünk is vannak problémáink, mondom ezt ismét a német vendégeinknek. Nagy nyomás alatt állunk, most legutóbb éppen olajblokád alá vettek bennünket Ukrajna oldaláról. Nagy nyomás alatt állunk, hogy mi is csatlakozzunk a szerintem elhibázott nyugat-európai zöld-és energia politikához. Nekünk abból ki kell maradni. Nemcsak a háborúból kell kimaradni, hanem a rossz zöld átmenet politikájából is. Ha abból nem tudunk kimaradni, akkor nem tudunk az önök befektetéseinek, az önök munkaadóinak és az önök családjainak biztos megélhetést adni. Akkor nem egy menedék helye lesz Magyarország a bajba jutott nyugat-európai iparnak, nem Noé bárkája leszünk, hanem inkább a Titanic.”
„Én csak annyit tudok mondani erről most itt önöknek, akik itt dolgoznak, meg a gyár magyar és német vezetőinek, hogy biztosítom önöket arról, hogy mi nem engedjük, hogy Magyarországot háborúba sodorják, nem engedjük, hogy a magyar költségvetés forrásait kivigyék Magyarországról, nem engedjük, hogy ránk erőltessenek egy elhibázott energiapolitikát, és minden körülmények között meg fogjuk védeni az önök munkahelyét, és meg fogjuk adni a német barátainknak a kecskeméti gyár bővítéséhez szükséges összes segítséget. Erre mélyen tisztelt excellenciás uraim számíthatnak” – jelentette ki a miniszterelnök. Majd végül köszönetet mondott a Mercedes-Benz minden magyar dolgozójának, mert „ez a sikertörténet az ő tudásuk és szorgalmat nélkül nem jöhetett volna létre”.
Jens Bühler, az MBMH ügyvezetője és a gyár igazgatója elmondta, „rendkívüli öröm és megtiszteltetés”, hogy személyesen eljött a gyárba a miniszterelnök, „nagy büszkeségre ad okot” mindannyiuk számára. Orbán látogatása véleménye szerint hangsúlyozza, milyen jelentőséggel bír a gyár mind a magyarországi beruházások sorában, mind a Mercedes berkein belül.
A 140 éves Mercedes-Benz történelmet a gyárigazgató szerint innováció és bátorság, magas minőség és rendkívüli megbízhatóság jellemezte, és mindez a kecskeméti gyárban is tükröződik. Tizennégy éve „hozzájárulnak az örökséghez, szívvel-lélekkel, kimagasló precizitással és kreativitással” gyártottak le több mint 2 millió járművet. A másfél évtized alatt nemzetközi kompetencia központtá fejlődtek, tanulókból szakértők lettek, munkatársaik más gyárakat is támogatnak – hangsúlyozta Jens Bühler.
Hozzátette: a dolgozók létszáma elérte az 5000 főt, ami „jelentős pillanat, mérföldkő”, de „gőzerővel zajlik a toborzás”.
