Egy hónap alatt másfél havi készlet tűnt el a magyar biztonsági üzemanyag tartalékból – írja a G7. A lapnak nyilatkozó piaci szereplők és szakértők szerint valamilyen módon változtatni kell a védett áras rendszeren. Lapszemle.
A Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) adatai alapján a korábbi 91 napi tartalék 44 napra esett vissza, ami történelmi mélypont. A visszaesés főként a gázolaj- és a benzinkészleteket érintette, az utóbbi esetében 75-80 százalékkal csökkent a tartalék – írja a G7. A lap szerint az átlag havi fogyasztásnál mind a két üzemanyagtípus esetében sokkal nagyobb mennyiség fogyott a biztonsági készletből, ami várható volt, de ilyen mértékű apadásra a szakértők nem számítottak.
A lap felidézi, a stratégiai tartalék célja, hogy piaci anomáliák esetén ne legyen kőolaj-, vagy üzemanyaghiány egy adott országban. A jogszabályok éppen ezért legalább 90 napnyi készlet fenntartását írja elő. A készlethez pedig csak akkor lehet hozzányúlni, ha valamilyen ellátási probléma adódik a piacon, de a készlet mennyisége ekkor sem maradhat tartósan a törvényben rögzített 90 napos szint alatt, azt vissza kell pótolni.
A stratégiai készlettel kapcsolatos helyzetet súlyosbítja, hogy a százhalombattai finomító hónapok óta csökkentett kapacitással működik, így az import szerepe még fontosabbá vált. A kieső mennyiséget pedig a tartalékok elérhetővé tételével próbálták pótolni. Mindezzel párhuzamosan azt is tudni lehetett, hogy a védett ár bevezetése lényegében azonnal hiányt okoz majd a magyar piacon.
Ez okozhatta a készlethiányt a szakértő szerint
A G7-nek nyilatkozó szakértők szerint jó esély van rá, hogy a védett árak hatására jelentősen megugrott a hazai kereslet, különösen a vállalati szektorban. A mezőgazdaságban vagy éppen a logisztikai területen több olyan szereplő van, aki nagyobb mennyiségben tud maga is üzemanyagot tárolni. Esetükben egy ilyen szabályozásnál az volt a racionális döntés, hogy betárolnak gázolajból, még mielőtt esetleg elkezdenek emelkedni az árak.
Ahogy Pletser Tamás az Erste Befektetési Zrt. olaj- és gázipari elemzője a G7-nek felidézte: az 1974-es olajválságnál sem elsősorban a kínálat szűkülése okozta a problémát, hanem az, hogy a jövőbeli hiánytól és áremelkedéstől tartó piaci szereplők elkezdték felhalmozni a kőolajat, és a felhalmozás miatt megugró kereslet vezetett végül hiányhoz. Valószínűleg – nyilván sokkal kisebb mértékben – de hasonló történhetett a magyar piacon is márciusban, ugyanakkor a szakértő biztosat nem tudott erről mondani, mert a konkrét forgalmi adatokat még nem publikálták.
Egy biztos egyelőre, hogy a piaci szereplők a felhalmozást nem végezhetik korlátok nélkül, mivel azoknak a vállalatoknak, amelyek 1200 tonnát meghaladó mennyiséget vettek ki a készletből, kötelező ajánlatot tenni ennek visszapótlására, méghozzá piaci áron. Elvileg ez a folyamat megindult, legalábbis az MSZKSZ a G7 kérdésére azt írta: „A készletek visszapótlása a kormányrendeleti előírásnak megfelelően áprilisban megkezdődött. A készletnapok száma így 2026. április 13-án már 53 nap volt. A visszapótlás a továbbiakban is folyamatosan zajlik”.
Emellett kifejtették azt is, hogy a tagvállatok ajánlatai döntő részben lefedik a felszabadított mennyiséget, ezért arra nincs szükség, hogy a szövetség maga írjon ki pályázatot a beszerzésre, ez lenne ugyanis a másik lehetőség. A G7 ezen a ponton megjegyezete, hogy a szövetség tehát optimista, a piaci szereplők és a szakértők azonban nem látják ennyire derűsen a helyzetet. Abban sem biztosak, hogy lesz-e elegendő mennyiségű üzemanyag a hiányzó készlet pótlására, de talán még nagyobb probléma az ár kérdése.
Megszűnhet a védett ár, kérdés ki végzi ki
Pletser Tamás szerint valószínűleg heteken belül meg kell szüntetni a védett árat, mert ha elfogy a biztonsági készlet, akkor nem lesz honnan kipótolni a hiányzó importot. Ám az. hogy erre mikor kerül sor, elsősorban attól függ, hogy a márciusban eltűnt készletből mekkora az a mennyiség, amit ténylegesen felhasználtak, és mennyi az, ami a kereskedők tartályaiban van. Az adatok alapján még az sem kizárt, hogy az új kormány felállása előtt lépni kell.
Forrás: G7/Telex
