A Mercedes-Benz a következő három évben több mint negyven új modell gyártását indítja el világszerte – a vállalat szerint ez lesz története legátfogóbb termékoffenzívája. A folyamat az európai gyárakban kezdődik, köztük a kecskeméti üzemben, ahol 2026 második negyedévében veszi kezdetét a még be nem mutatott, EQ technológiájú elektromos C-osztály sorozatgyártása – írja sajtóközleményében a Mercedes-Benz.
A németországi Brémában ezzel párhuzamosan az elektromos GLC készül majd, míg a kínai piacra szánt modelleket később a pekingi gyárban gyártják. A kecskeméti üzem továbbra is kulcsszerepet játszik a Mercedes-Benz középkategóriás modelljeinek előállításában, a jövőben pedig az elektromos hajtásláncú járművek gyártásában is fontos feladatokat kap.
A „Next Level Production” program részeként a cég a digitalizáció és az automatizálás további bővítésével kívánja növelni a gyártás rugalmasságát és hatékonyságát. A gyárakban bevezetik a „digitális ikrek” technológiát, amely a gyártási folyamatokat virtuálisan modellezi, ezzel gyorsítva az átállásokat és csökkentve a költségeket. A Mercedes az úgynevezett MO360 gyártási ökoszisztémát és mesterséges intelligenciát is alkalmaz a termelés optimalizálására.
A vállalat összesen több mint két milliárd eurót fektetett be európai gyáraiba. A brémai elektromos Mercedes-Benz GLC és a kecskeméti elektromos C-osztály mellett a
sindelfingeni gyár is felkészül az új elektromos Mercedes-AMG modellek gyártására, amelyek már a tesztelési fázisban vannak. Bréma és Sindelfingen továbbra is vezető gyárak maradnak a Core és Top-End szegmens modelljei számára. Ezzel a Mercedes-Benz megerősíti Németország kulcsfontosságú szerepét ipari helyszínként a globális gyártási stratégiában.
A gyártási költségek 2024 és 2027 között tíz százalékkal csökkennek. Ezt számos intézkedéssel fogják elérni, többek között a digitalizációnak köszönhető gyártási és logisztikai hatékonyság növelésével, a mesterséges intelligencia és digitális ikrek alkalmazásával, illetve a megújuló energiák fokozottabb használatával. Ezenkívül az alacsonyabb költségvonzattal bíró országok aránya 2027-re 15-ről 30 százalékra nő a termelésben. A Mercedes-Benz gyártóhelyei már most mérleg szerint szén-dioxid-semlegesek, 2030-ra pedig energiaigényük több mint 70 százalékát megújuló forrásokból kívánják fedezni.
Visszaesett az autóipar termelése Németországban és Magyarországon
Augusztusban 18,5 százalékkal csökkent a német autóipari termelés – jelentette a Bloomberg. A BMW AG már idei pénzügyi céljait is lefelé módosította a Kínában tapasztalt tartósan gyenge értékesítések és a vámköltségek miatt, ami a német exportfüggő autóipar nehézségeit is jelzi.
A 2025-ös autóipari válság elsősorban az európai piac lassulásában mutatkozik meg. A Standard & Poor’s Global Mobility előrejelzése szerint a következő hónapokban nem várható új autók értékesítésének növekedése. A válság főbb okai közé tartozik az alacsonyabb kereslet, az európai autógyártás 2,6 százalékos visszaesése, valamint az elektromos járművek gyártásával kapcsolatos kihívások.
A magyar autóipart is súlyosan érinti a visszaesés. A Központi Statisztikai Hivatal friss adatai szerint a feldolgozóipari termelés legnagyobb súlyú ágazata, a járműgyártás volumene 20 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest. A közúti gépjárművek gyártása 35, míg a közúti járműalkatrészeké 11,5 százalékkal esett vissza.
