A műszakváltozásnak nincs közvetlen hatása a törzsállomány létszámára – közölte a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. a KecsUP Hírekkel. Arra nem tért ki a tájékoztatás, a kölcsönzött munkavállalókat miként érinti a három hónapos csökkentett termelésű időszak, amelyre a gyár közlése szerint az elektromos GLB sorozatgyártásának fokozatos beindítása miatti fejlesztések és átalakítások miatt van szükség.
A napokban szerkesztőségünk arról kapott információt, hogy az új modell gyártására való átállás miatt januártól áprilisig csak egy műszakban zajlik majd a termelés a kecskeméti Mercedes-gyárban.
Megkerestük a céget, megerősítik-e értesülésünket, és ha valós az egy műszakra való átmeneti átállás, akkor ez milyen változással jár a gyár életében, érinti-e a gyár munkavállalói állományát és a kölcsönzött munkavállalókat, hozhat-e magával esetleg leépítést?
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. kedden válaszolt:
„A kecskeméti gyár a Mercedes-Benz globális gyártási hálózatának fontos része. Ahogy korábban bejelentettük, a jövő évben új modellek gyártása kezdődik itt az MMA és MB.EA platformokon, ezért az üzemben átfogó fejlesztések és átalakítások történnek, hogy felkészítsük erre. 2026 januárjában megkezdődik az új, december 8-án világpremierjét ünneplő, tisztán elektromos GLB sorozatgyártásának fokozatos beindítása. Ebben az időszakban az üzem egyes területein az első negyedévben átmenetileg egy műszakos termelésre állunk át. A műszakváltozásnak nincs közvetlen hatása a törzsállomány létszámára” – írta a cég. Noha konkrétan rákérdeztünk a kölcsönzött munkavállalókra, rájuk nem terjedt ki a tájékoztatás.
Így zajlott a háromról két műszakra áttérés
Mint azt megírtuk, a gyár 2024 nyarán állt át a korábbi három műszakról két műszakos munkarendre. Akkor előzetesen azt közölte a cég, hogy „ezzel egyidejűleg a dolgozók egy része szak- és továbbképzéseken vesz részt, ezzel is felkészülve az átállásra, azaz az új, jövőbeli modellek gyártására a kecskeméti gyárban. Az átállás nincs közvetlen hatással a saját állományunkban lévő munkavállalóink álláshelyeinek a számára”.
Az elég ismert dolog, hogy a kecskeméti gyárban jelentős számú dolgozó munkaerő-kölcsönzés keretében vesz részt a termelésben. Velük kapcsolatban akkor az MBMH úgy fogalmazott: „a munkaerő-kölcsönzés fontos rugalmassági eszköz. A kölcsönzött munkaerő iránti igényünk igazodik a piaci kereslethez és a termelési program tervezéséhez. A következő hónapokra vonatkozó tervezést figyelembe véve jelenleg még vizsgáljuk a kölcsönzött munkavállalókra vonatkozó kapacitásigényeket.”
Egy hónappal később olvasónktól értesültünk arról, hogy a gyárban hirtelen közölték több kölcsönzött munkavállalói csoporttal, hogy többet nem kell menniük dolgozni. Ismételt megkeresésünkre a gyár illetékesei elmondták: a következő hónapok termelési programja miatt nem minden kölcsönzött munkavállaló számára tudják biztosítani a további foglalkoztatást, az érintettekkel kötött szerződések ennek megfelelően azokban a hetekben lejártak. Kijelentették: „a kölcsönzött munkaerő nem helyettesíti a saját állományunkban foglalkoztatott munkaerőt, hanem kiegészíti azt”.
Ilyen lesz az új modell
Az új, tisztán elektromos Mercedes‑Benz GLB-t nemrég mutatták be. A cég akkor közölte, a márka legfrissebb kompakt SUV‑modelljének sorozatgyártása 2025 decemberében kezdődik meg a kecskeméti gyárban. Mint kiemelték, „az új modell egyszerre testesíti meg a prémium dizájnt, a nagyvonalú helykínálatot és a legmodernebb technológiát”, öt- és hétüléses változata tágas csomagteret, kiemelkedő (akár 631 kilométeres) hatótávot és innovatív megoldásokat kínál. Összesen négy gyerekülés szerelhető fel a második és harmadik sorban, plusz egy az utasoldali első ülésen.
2025 decemberétől nemcsak a tisztán elektromos, EQ technológiával felszerelt GLB-t, hanem a modern hibrid hajtással rendelkező változatot is rugalmasan fogja gyártani a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár. A jelenlegi kompakt modellek sorozatgyártása 2025 végén befejeződik. Helyettük indul az új MMA-platform (Mercedes-Benz Modular Architecture) modelljeinek gyártása, amely nem sokkal később kiegészül majd az MB.EA-platform (Mercedes-Benz Electric Architecture) tisztán elektromos modelljeivel.
